Ruta Puente de Burgos que recorre algunos de los puentes que encontramos sobre el río Arlanzón a su paso por la ciudad de Burgos.
El río Arlanzón es un río afluente del río Arlanza, pertenecientes a la cuenca del río Duero.
El Arlanzón tiene una longitud de más de 131 kilómetros.
Nace en el Pico de San Millán, en la Sierra de la Demanda (Burgos) y desemboca en el río Arlanza en Quintana del Puente (Palencia).
1ª Parada: Pasarela de la Evolución Humana
Comenzamos la Ruta Puentes de Burgos en la Pasarela de la Evolución Humana.
Se trata de una pasarela peatonal que une el centro de la ciudad de Burgos con el Museo de la Evolución Humana.
Este museo, conocido como MEH, por sus siglas, está vinculado a la necesidad de conservar, inventariar y divulgar los restos arqueológicos encontrados en los Yacimientos de Atapuerca.
El MEH se inaugura en el año 2010 y se ha convertido en uno de los museos más visitados de España.
Está situado a unos 15 kilómetros de los Yacimientos de Atapuerca.
Este edificio se construyó en el lugar donde estaba el Convento de San Pablo, perteneciente a los dominicos, y derribado en 1870.
2ª Parada: Puente de San Pablo
La siguiente parada de la Ruta Puentes de Burgos la hacemos en el Puente de San Pablo.
Aunque se desconoce la fecha exacta de construcción de este puente, se cree que fue por el siglo XIII.
Su construcción coincidiría con el Convento de San Pablo.
Hasta el momento de construcción de este puente, el único existente para unir ambas orillas era el Puente de Santa María.
En el año 1299 quedó muy dañado tras una riada, al igual que en los años 1447, 1527, 1571 o en 1582.
Además de la riadas, se han ido haciendo reformas debido al deterioro que sufría el puente debido al gran trasiego de gente que tenía.
En una reforma acaecida en el puente a mediados del siglo XX, se decide dedicar este puente al Cid.
Se convocó un concurso ganado por el arquitecto Fernando Chueca Goitia en la que además de reformar el puente se realizarían esculturas de personajes relacionados con El Cid.
El autor de las mismas fue el artista Joaquín Lucarini.
El pueblo burgalés estaba entusiasmado por el homenaje a este personaje, y comenzó a denominarse el puente como Vía Sacra Cidiana.
A lo largo del puente encontramos ocho estatuas relacionadas con Rodrigo Díaz, El Cid.
3ª Parada: Puente de Santa María
Siguiendo la Ruta Puentes de Burgos llegamos al Puente de Santa María.
Aunque se desconoce la fecha exacta, sí que se sabe en que este lugar se encontraba el primer paso para salvar al río a su paso por la ciudad.
Este puente ha sufrido las crecidas que ha sufrido el río a lo largo de los siglos.
Fue en el siglo XVI cuando se hicieron las mayores obras de mejora del puente tras una riada.
En el año 1880 el puente sufrió otra importante obra de mejora para permitir el paso de carruajes.
En el año 2006 se han acometido las últimas obras en el puente, en las que convirtieron al puente en peatonal.
4ª Parada: Puente de Bessón
La siguiente parada de la Ruta Puentes de Burgos la hacemos en el Puente de Bessón.
Otro de los puentes más icónicos de la ciudad es el Puente de Bessón, que une dos destacadas edificaciones de Burgos.
En una de las orillas encontramos el Colegio de San Nicolás, que data el siglo XVI y hoy es el Instituto de Educación Secundaria Cardenal López de Mendoza, en la otra orilla está el Palacio de Justicia.
Al convertirse el Colegio de San Nicolás en Instituto se vio la necesidad de que aquí hubiese un paso.
Eduardo Augusto de Bessón es el promotor del puente, un abogado comprometido con las causas de la ciudad, llegó a ser alcalde.
A finales del siglo XIX comienza la construcción de este puente en estilo neoclásico. Su construcción finaliza en el año 1902.
Está construido en estilo neoclásico.
El puente está construido en hierro y piedra.
5ª Parada: Puente de Castilla
La última parada de la Ruta Puentes de Burgos la hacemos en el Puente de Castilla.
El puente se construye debido a la necesidad que surgió al llegar el tren a Burgos en el año 1860.
Anterior a la construcción del puente, se construye aquí una pasarela que conectaba las dos zonas, pero era muy endeble.
Las obras de este puente se adjudican en el año 1907 al contratista Francisco Zabaleta, sobre un proyecto del ingeniero Ramón Olano Berroeta.